©️Togo 24 – (Kpalimé, le 27 janvier 2025) – Après deux ans et demi de désordre, la gare routière secondaire de la ville de Kpalimé (environ 120 km au Nord de Lomé) dans la commune de Kloto 1, a retrouvé son activité normale le lundi 27 janvier 2025, a constaté un journaliste de Togo 24. Les conducteurs de transport en commun, notamment les taxis de 5 places, qui avaient choisi d’opérer depuis des gares routières sauvages et des stationnements illégaux, ont été contraints de retourner dans la gare officielle suite à une décision ferme du conseil municipal de Kloto 1.
Cette décision, prise en concertation avec l’exécutif communal, marque la fin d’une période de troubles qui a perturbé le transport des personnes et des marchandises dans la préfecture de Kloto. Les activités de transport ont ainsi repris leur cours normal le lundi 27 janvier 2025.
Les raisons de cette décision
Le 15 janvier dernier, notre journal en ligne Togo 24 avait publié un article intitulé : Kpalimé – Mauvaise gestion à la gare routière secondaire : Un problème persistant. Un article dans lequel nous avons parlé de la mauvaise gestion de la gare routière secondaire et de la prolifération des gares routières sauvages et illicites, situation causée par plusieurs facteurs.
Et bien ce lundi, les chauffeurs de taxi de 5 places qui avaient déserté la gare routière secondaire et qui transportaient des personnes, des biens et des marchandises dans des gares routières sauvages et illicites dans la ville, ont regagné sans préavis, ladite station.
Cette mesure s’inscrit dans une volonté de rétablir l’ordre et la sécurité à Kpalimé. Les gares sauvages et les stationnements illégaux posaient de nombreux problèmes, notamment en termes de sécurité routière, de concurrence déloyale et de manque d’hygiène.
Les conséquences de cette crise
Cette crise de gestion a impacté directement les usagers, les syndicats des conducteurs et transporteurs, ainsi que les chauffeurs et la commune de Kloto 1 sur le plan social, environnemental, économique et financier. Cette situation préoccupante a soulevé des inquiétudes croissantes quant à la qualité des services offerts et à la sécurité des voyageurs.
Les répercussions de cette crise ont fortement impacté négativement le budget de la commune Kloto 1 et celui des différents syndicats des conducteurs et transporteurs de la ville. Durant les deux ans et demi, les chauffeurs ne paiyaient pas ni les tickets de la commune, ni celui des syndicats. Même les chauffeurs ne faisaient plus de recettes qu’ils engrengaient pour les frais de chargement de marchandises et des passagers.
Les enjeux
Le retour des transporteurs dans la gare routière secondaire officielle est une étape importante pour le développement de la commune de Kloto 1. Cela permettra notamment d’améliorer la sécurité routière, de favoriser la concurrence loyale et d’améliorer l’image de la ville.
Après avoir remercié et félicité les autorités locales de la commune de Kloto 1 pour cette décision, TCHAGNAO Nouroudine, Délégué Kpalimé – Lomé, a invité les conducteurs de taxis de Kpalimé et de Lomé qui opèrent sur la ligne Kpalimé – Lomé, au strict respect des engagements et des nouvelles mesures prises pour réguler le secteur après deux ans et demi de crise.
<< Les activités ont bel et bien repris ce lundi à la gare routière secondaire de Kpalimé et nous rendons grâce à Dieu pour cela. Tous les chauffeurs de taxi ont regagné la station et tout se passe bien pour le moment >>, a-t-il expliqué.
Les défis à relever
Malgré les multiples mesures prises par le conseil municipal de la commune de Kloto 1 et les efforts consentis par les différents acteurs, cette crise est loin d’être résolue totalement.
Le casse-tête chinois est la crise profonde qui oppose une centaine de chauffeurs de taxi et les différents syndicats des conducteurs et transporteurs de la ville.
Pour rappel, 80 conducteurs de transport en commun de la commune de Kloto 1, avaient rédigé et signé le 4 février 2022 à Kpalimé, une pétition qu’ils avaient transmise aux autorités locales de la commune de Kloto 1 et de la préfecture de Kloto. Dans cette pétition, ils avaient exigé le retrait immédiat, sans condition ni préavis, aux syndicats, de la gestion de la gare routière secondaire de la ville de Kpalimé.
Ils ont également exigé l’appropriation de la gare routière par la mairie à travers la vente du seul ticket de la commune et la présence effective de ses agents au sein de la gare routière. Ils avaient souhaité vivement par ailleurs que les autorités locales prennent en considération, leurs préoccupations en vue d’éviter ‘’les dérapages et les désagréments’’ contre toute attente.
Les chauffeurs de taxi de Kpalimé et de Lomé, reprochaient plusieurs griefs contre les responsables des différents syndicats des conducteurs et transporteurs, notamment la mauvaise gestion des ressources financières, la non assistance aux chauffeurs en cas de problèmes, la non justification ou la non reddition des comptes etc ..
Les autorités communales n’avaient pas donné suite à ces préoccupations des chauffeurs et la situation s’était empirée avec des conséquences désastreuses.
Ce lundi, ils ont payé uniquement les tickets de la commune de Kloto et ceux de chargement. Les tickets des syndicats n’ont pas été vendus aujourd’hui.
En plus de ces problèmes, les chauffeurs sont confrontés à d’autres problèmes notamment la mauvaise organisation de la gare routière secondaire, le manque d’entretien, le manque d’infrastructures adéquats (les sanitaires, douches, l’eau) etc.
Un autre aspect de cette crise est la mise en place par le Conseil municipal de Kloto 1, d’une gare routière privée pour la Société de transport LK sur le site de la gare routière secondaire.
Selon le délégué TCHAGNAO Nourine, la présence de cette situation est très embarassante et cause de nombreux problèmes pour eux.
Grâce à la médiation du commissaire principal de la ville de Kpalimé, le Maire Winny DOGBATSE de Kloto 1, a promis de trouver dans 72 heures, selon les informations parvenues à notre rédaction, de solutions au problème de la Société de transport privé LK.
Des actions à mener
Il reste maintenant à mettre en place des mesures pour pérenniser cette situation. Le conseil municipal de Kloto 1 devra notamment veiller à l’entretien de la gare routière, à la sensibilisation des transporteurs et à l’application stricte de la réglementation.
Le délégué Nourou a précisé qu’ils vont organiser des campagnes de sensibilisation pour informer et faire comprendre aux chauffeurs l’importance et la nécessité de charger les personnes, les biens et services et les marchandises à la gare routière secondaire. Il a également promis de collaborer avec les autorités locales de la commune pour la réussite du projet.
Le retour à la normalité à la gare routière secondaire de Kpalimé est une victoire pour tous les acteurs du transport. Il est désormais essentiel que chaque conducteur respecte les règles établies afin de préserver cet acquis et de contribuer au développement de la ville.
Nb: Nous y reviendrons
Mensah ASSOGBAGUE
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