©️Togo 24 — (Kpalimé, le 4 août 2026) — Dans un contexte sous-régional où la libre circulation des produits agricoles et la sécurité alimentaire constituent des enjeux stratégiques majeurs, la ville de Kpalimé (environ 120 Km au Nord de Lomé) dans la commune de Kloto 1, accueille du 4 au 7 août 2026 un atelier national de concertation, d’harmonisation et de validation décisif. Initiée par l’Association Ouest Africaine du Commerce Transfrontalier des produits Alimentaires, Agro-sylvo-pastoraux et Halieutiques (AOCTAH) en collaboration avec le Programme Régional d’Intégration des Marchés Agricoles (PRIMA-Togo), cette rencontre réunit secteur public, forces de défense et de sécurité, opérateurs privés et universitaires pour adopter un Guide opérationnel de référence visant à éliminer les tracasseries routières et fluidifier les échanges inter-états.
Un outil inclusif pour transformer la gouvernance des corridors
Malgré le cadre communautaire instauré par la CEDEAO et l’UEMOA, les barrières non tarifaires, les prélèvements illicites et la multiplicité des points de contrôle continuellement observés le long des axes routiers alourdissent le coût des marchandises et menacent l’approvisionnement des marchés urbains. Pour faire face à cette problématique, l’AOCTAH déploie depuis plusieurs années son dispositif d’ « Opération Fluidité Routière » Agro-bétail (OFR).
L’atelier de Kpalimé marque une étape décisive : le passage d’une initiative sectorielle à une appropriation institutionnelle partagée entre les administrations publiques, les corps de contrôle et les acteurs économiques.
« Cette rencontre de Kpalimé revêt un caractère solennel et stratégique. La fluidité des échanges entre producteurs, commerçants et transporteurs transfrontaliers est l’une des grandes priorités de notre région, des États et du secteur privé. L’AOCTAH a posé les bases d’une solution pérenne à travers l’Opération Fluidité Routière Agro-bétail », a souligné M. Motchosso Justin MATITOMA, Secrétaire Permanent de l’AOCTAH.
« Le guide que nous validons ensemble sera un outil de référence inclusif et efficace pour sensibiliser, former et renforcer les capacités tant des organisations socioprofessionnelles (commerçants, transporteurs, conducteurs) que des Forces de l’Ordre et de Sécurité. Grâce au soutien de l’ARAA/CEDEAO, du PRIMA et de la digitalisation de l’OFR via l’application Road Fluidity, nous traçons la voie vers une stratégie de pérennisation autonome », a-t-il indiqué.
« L’objectif ultime est que cette opération ne dépende plus uniquement des partenaires techniques et financiers, mais qu’elle devienne notre propre levier pour la sécurité alimentaire, la création d’emplois et le développement économique sous-régional », a précisé M. MATITOMA.
Sécurisation des corridors : l’engagement sans réserve des forces de sécurité
L’un des acquis majeurs de cette rencontre réside dans la concertation directe avec le Ministère de la Sécurité, la Direction de la Sécurité Routière (DSR), la Gendarmerie et la Police nationale.
Pour le Cdt OUDEI YARA Bachirou, Adjoint au Directeur de la Sécurité Routière (DSR), dans un contexte sous-régional marqué par le terrorisme, la criminalité organisée et la multiplication des trafics illicites, la sécurisation des corridors commerciaux constitue une priorité majeure.
« Les forces de sécurité ont la responsabilité de protéger les biens et les personnes tout en facilitant la circulation régulière des marchandises. Cette mission exige des contrôles professionnels, transparents, proportionnés et respectueux des droits des usagers. Le Ministère de la Sécurité réaffirme sa totale disponibilité et son engagement à accompagner l’ensemble des acteurs dans cette dynamique pour la réussite du projet », a-t-il ajouté.
Une synergie d’action régionale (CEDEAO / ARAA / FIDA / MAPRASA)
Rappelant l’historique et la portée stratégique de cette initiative, M. Brahima Cissé (Représentant de l’ARAA / CEDEAO) a pour sa part, souligné l’importance capitale de cette rencontre pour toutes les parties prenantes. Il a formulé le vœu qu’au sortir de cet atelier, les participants puissent valider une approche méthodologique standardisée et un document de référence susceptible d’être dupliqué et mis à l’échelle dans l’ensemble des autres pays membres de la CEDEAO.
Le Représentant du Ministre de l’Agriculture, de la Pêche, des Ressources Animales et de la Souveraineté Alimentaire (MAPRASA), M. DOGO Madawè, a de son côté déclaré que la fluidité des échanges commerciaux constitue aujourd’hui un levier essentiel de l’intégration régionale, de la compétitivité de notre agriculture et du développement économique national.
« Cet atelier stratégique permet d’harmoniser les pratiques, de clarifier les responsabilités de chaque acteur et de valider le guide opérationnel », a-t-il précisé, ajoutant que les recommandations qui en découleront contribueront à renforcer la libre circulation des produits agricoles, à désenclaver nos corridors et à améliorer les conditions de travail des acteurs commerciaux au bénéfice de l’économie tout entière.
Il a remercié la CEDEAO, l’ARAA, le FIDA et tous les partenaires techniques et financiers qui accompagnent le Togo dans la mise en œuvre de ce projet.
Le nouveau Guide opérationnel pour la fluidité des échanges au sein des corridors commerciaux au Togo s’impose désormais comme un outil structurant pour l’intégration commerciale en s’articulant autour de trois leviers majeurs. Il constitue en premier lieu un référentiel de formation harmonisé, destiné à être intégré dans les cursus initiaux et continus des Forces de Défense et de Sécurité (FDS) ainsi que des organisations socioprofessionnelles.
Sur le plan opérationnel, il amorce une transformation numérique décisive grâce au déploiement d’un protocole d’interconnexion entre la plateforme digitale Road Fluidity de l’AOCTAH et les administrations publiques compétentes (OTR, Douanes, Sécurité), permettant de tracer, remonter et traiter en temps réel les entraves et les actes de racket le long des corridors.
Enfin, ce dispositif consacre une approche inclusive et axée sur le genre en intégrant spécifiquement les besoins et les vulnérabilités des femmes commerçantes transfrontalières, afin de leur garantir des mécanismes de recours, de protection et de dénonciation adaptés à leur réalité sur le terrain.
Pour rappel, le projet s’inscrit au cœur de la Composante 3 du projet PRIMA (« Dialogue politique et engagement citoyen. La clôture des travaux le 7 août 2026 débouchera sur l’adoption d’un plan de déploiement et la reconnaissance officielle du dispositif de fluidité routière par le gouvernement togolais
Mensah ASSOGBAGUE
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